Folha de São Paulo
Caso Infraero pode levar a bloqueio de bens
Avião monomotor faz pouso de emergência em rodovia dos EUA
Anac adia redistribuição de vagas para operar em Congonhas
O ESTADO DE S.PAULO
Aeroportos britânicos vetam voo de passageiros que recusam scanner
Embraer espera encomendas mais fortes neste ano
O Globo
Sobrevoo de helicópteros para gravação de filme assusta moradores de Laranjeiras
TAM terá voos extras durante o carnaval, além de reforço nas equipes e aeronaves de reserva
Embraer vê novos modelos de aviões para 2011
Jornal do Brasil
Começa o julgamento do acidente com o Concorde
Maior feira de aviação da Ásia exibe novo avião da Airbus
Valor Econômico
Anac avalia recursos de Trip e Pantanal
TAM planeja rede de 182 lojas e dobrar de tamanho em pacotes turísticos
Acumulo de gelo pode afetar turbinas de jatos da Embraer
Fabricante diz que falha não compromete voo
Asiáticas de baixo custo crescem, mas até quando?
JAL deve optar por Delta ou American em breve
Diário de Pernambuco
Air France-KLM anunciam parceria com Gol e passam a voar para seis novos destinos no Brasil
Jornal de Turismo
Aeroporto do Recife bate recorde de fluxo em 2009
Gol passa a ser terceira empresa aérea em Bauru (SP)
Azul eleva número de frequências entre Campinas e Porto Alegre a partir de março
Folha do Turismo
Azul parcela passagens aéreas em até 60 vezes
Gol oferece tarifas promocionais para dias de baixa demanda no Carnaval
Tam: primeira classe para Londres a partir desta sexta
Passaredo tem novo sistema de taxa DU
Panrotas
Ryanair pretende abrir 146 rotas ao longo de 2010
Galeão (RJ) ganha nova área de embarque internacional
São Paulo, terça-feira, 02 de fevereiro de 2010
Caso Infraero pode levar a bloqueio de bens
Procurador quer sustar inventário de ex-presidente da Infraero Carlos Wilson para cobrir suposto desvio de R$ 4 milhões
Filho afirma que acusação é injusta e que retomada das investigações é "absurdo'; empresa diz que colabora com a PF para apurar fraude
HUDSON CORRÊA
DA SUCURSAL DE BRASÍLIA
A Procuradoria da República pediu que a Justiça bloqueie bens deixados pelo ex-presidente da Infraero Carlos Wilson Campos, morto em 2009, para garantir ressarcimento de R$ 4,15 milhões, prejuízo supostamente causado por fraudes em obras de aeroportos.
A Polícia Federal concluiu que houve fraudes em licitações, superfaturamento ou sobrepreço em aeroportos no primeiro mandato de Lula, quando Carlos Wilson estava à frente da estatal Infraero. Em 2006, ele foi eleito deputado pelo PT em Pernambuco.
A Folha revelou, em setembro passado, que a PF investigava e estimava desvio de R$ 500 milhões envolvendo empreiteiras como OAS, Camargo Corrêa, Odebrecht, Nielsen, Queiroz Galvão e Gautama. As empresas negaram fraudes.
Anteontem, o jornal "O Estado de S.Paulo" publicou que o relatório final da PF apontou desvios de R$ 991,8 milhões nas obras dos aeroportos de Corumbá (MS), Congonhas (SP), Guarulhos (SP), Brasília, Goiânia (GO), Cuiabá (MT), Macapá (AP), Uberlândia (MG), Vitória (ES) e Santos Dumont (RJ).
O inquérito da PF, batizado de Operação Caixa Preta, começou em 2007. Em dezembro, o relatório foi encaminhado à 12ª Vara da Justiça Federal de Brasília.
Paralelamente à investigação penal da PF, a Procuradoria moveu a partir de 2008, usando dados da Operação Caixa Preta, ações civis acusando Carlos Wilson, ex-diretores da Infraero e empreiteiras de improbidade administrativa.
Em uma das ações, a Procuradoria viu prejuízo de R$ 4,15 milhões na ampliação do aeroporto de Macapá e pede ressarcimento do valor.
Ao ser informado sobre a morte de Carlos Wilson, o procurador Bruno Acioli solicitou que a Justiça Federal determinasse que bens deixados pelo ex-deputado fossem reservados para cobrir o suposto rombo. Processo em Recife (PE) cuida da partilha dos bens.
"Não tem nem de perto esse valor [sendo partilhado aos herdeiros]", afirmou Rodrigo Wilson, filho do ex-deputado, a quem a Justiça Federal mandou intimar para se manifestar sobre a solicitação de bloqueio de bens do pai.
Quando candidato, em 2006, Carlos Wilson declarou, à Justiça Eleitoral, ser dono de um patrimônio de R$ 1,2 milhão.
"O meu pai morreu. Fora isso, já estava sendo esclarecido esse processo [a acusação da PF]. Agora a imprensa volta a falar, como se ele fosse realmente um acusado. É um absurdo a falta de respeito de vocês", disse Rodrigo Wilson.
"Está sendo acusado injustamente de uma coisa que a agora não vai poder responder. Ele não adquiriu nenhum [bem] novo após assumir a Infraero", disse ainda o filho.
A Infraero disse que sua atual direção não foi acusada no inquérito e tem colaborado nas investigações da PF.
01/02/2010 - 22h36
Avião monomotor faz pouso de emergência em rodovia dos EUA
da Folha Online
Um avião monomotor realizou um pouso de emergência em uma rodovia de Nova Jersey, nos Estados Unidos, hoje. Ninguém ficou ferido no pouso, que causou um longo congestionamento no horário de pico do tráfego na via. O caso será investigado.
Um porta-voz da empresa que gerencia a rodovia afirmou que o avião, com duas pessoas a bordo, aterrissou pouco antes das 7h (10h em Brasília), próximo da divisa com o Estado da Pensilvânia.
Uma emissora de TV local informou que a aeronave havia sido contratada para realizar uma reportagem sobre o trânsito. A empresa proprietária da aeronave, Out of the Blue Inc., não quis comentar o incidente. O monomotor precisou ser retirado da pista por um caminhão.
AP
O monomotor que realizou um pouso em uma rodovia de Nova Jersey; aeronave transportava duas pessoas
Com Efe e Associated Press
01/02/2010 - 13h18
Anac adia redistribuição de vagas para operar em Congonhas
da Folha Online
A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) adiou a sessão pública que seria realizada hoje para redistribuir os slots (horários de pousos ou decolagens) do aeroporto de Congonhas, em São Paulo.
Segundo o órgão, o adiamento ocorreu porque as duas companhias aéreas que não foram habilitadas --Trip e Pantanal-- podem recorrer da exclusão do processo até às 18h de hoje. Porém, até o final da manhã nenhuma delas tinha entrado com recurso.
Embraer planeja novos modelos de aviões para 2011
Transporte aéreo tem pior ano da história e perde US$ 11 bi em 2009
Maior concorrência em Congonhas poderá reduzir preços, diz Anac
"Caso alguma das empresas recorra, uma nova data será marcada após a avaliação da diretoria sobre os argumentos da companhia, o mais breve possível", explicou a Anac em comunicado.
A Trip e a Pantanal foram excluídas do processo porque não apresentaram os índices mínimos de 80% de regularidade e pontualidade, ou não comprovaram patrimônio líquido positivo.
Redistribuição
O objetivo da redistribuição dos slots é permitir que mais empresas operem no aeroporto em 2010. Atualmente quatro atuam em Congonhas: Gol/Varig, OceanAir, Pantanal e TAM. Após a redistribuição, as empresas Azul, NHT e Webjet também poderão fazer rotas a partir do aeroporto.
A primeira companhia a escolher os slots será a OceanAir. Em seguida é a vez da Gol/Varig e depois da TAM -- ordem determinada em sorteio já realizado. As demais aéreas, que ainda não atuam em Congonhas -- Azul, NHT e Webjet--, também terão a ordem definida em sorteio, que ocorrerá no próprio dia. Após todas escolherem, haverá novas rodadas até que seja esgotado o número de slots disponíveis.
A Anac vai distribuir 355 slots, após ter avaliado a regularidade com que os voos eram feitos pelas empresas aéreas que tinham o direito sobre esses pousos e decolagens.
segunda-feira, 1 de fevereiro de 2010, 14:21 | Online
Aeroportos britânicos vetam voo de passageiros que recusam scanner
Heathrow e Manchester tornam obrigatório o scanner de corpo para passageiros escolhidos.
BBC Brasil
Autoridades da Grã-Bretanha determinaram que alguns passageiros dos aeroportos de Heathrow e Manchester agora terão que passar, obrigatoriamente, pelo scanner de corpo para embarcar em seus voos.
"Se um passageiro for escolhido para passar pelo scanner e se recusar, ele não poderá embarcar", afirmou o ministro dos Transportes britânico, Andrew Adonis, em uma declaração enviada à Câmara dos Comuns.
O ministro afirmou que, no futuro próximo, apenas um pequeno número de passageiros será selecionado para passar pelo scanner de corpo.
Os dois primeiros scanners foram instalados em Heathrow e Manchester nesta segunda-feira e, até o final de fevereiro, também será instalado um em Birmingham.
No entanto, as novas regras de segurança para os aeroportos britânicos estão causando polêmica - alguns ativistas reclamam que os scanners ferem a privacidade dos passageiros, já que os aparelhos produzem uma imagem das pessoas "nuas".
Direitos dos passageiros
Os aparelhos usam ondas eletromagnéticas em todo o corpo dos passageiros para recriar uma imagem tridimensional que revela se há objetos escondidos sob as roupas. O scanner substitui o método tradicional de revista, feito por apalpamento.
A máquina já está sendo usada no Terminal 2 do Aeroporto de Manchester desde outubro de 2009, com a instalação de mais aparelhos planejada para os Terminais 1 e 3 até o fim de fevereiro.
O Ministério dos Transportes britânico já publicou um código de conduta provisório para tratar da questão da privacidade, saúde e segurança, proteção de informações e questões relacionadas à igualdade.
"O código vai determinar que os aeroportos usem o scanner de forma responsável, levando em conta os direitos dos passageiros", afirmou Andrew Adonis.
"A imagem gerada pelo scaner de corpo não pode ser arquivada ou capturada e os seguranças que observam as imagens não poderão reconhecer as pessoas', afirmou a chefe de atendimento ao consumidor do Aeroporto de Manchester Sarah Barrett.
Barrett também garantiu que o scanner de corpo não permite que os seguranças do aeroporto vejam os passageiros nus.
A introdução dos scanners de corpo foi anunciada depois da tentativa fracassada do estudante nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab de explodir um avião que viajava da Holanda aos Estados Unidos, no dia 25 de dezembro de 2009.
segunda-feira, 1 de fevereiro de 2010 9:39
Embraer espera encomendas mais fortes neste ano
DANIELLE CHAVES Agencia Estado
CINGAPURA - A fabricante de aviões brasileira Embraer espera que as encomendas de jatos comerciais sejam mais fortes neste ano, em comparação com o ano passado, como afirmou o vice-presidente executivo da empresa, Mauro Kern. No entanto, a Embraer não acredita que a produção e as entregas ganharão força, já que a indústria aérea ainda precisa se recuperar completamente do impacto da crise econômica global.
"Para a Embraer, 2009 foi um ano de menos entregas em comparação com 2008. Em 2010, nós não prevemos um nível crescente de produção e entregas, mas estamos antecipando um número melhor de encomendas", disse Kern. O executivo, que está em Cingapura para participar o Singapore Airshow, afirmou que em 2009 a Embraer recebeu encomendas para cerca de 30 aviões comerciais.
A fabricante de aviões prevê demanda para seus jatos na América Latina, no Oriente Médio, na Ásia Europa e na China. "Nós vemos que há demanda para E190 e E195 na China, porque a indústria de transporte aéreo de lá está se desenvolvendo", afirmou Kern. "Em termos dos cancelamentos e adiamentos no mercado que nós vimos (no ano passado), não esperamos ver o mesmo em 2010", disse Kern, acrescentando que a companhia está recebendo um número crescente de consultas sobre encomendas das empresas aéreas.
O executivo afirmou que a Embraer tinha uma reserva de 265 aviões no fim de 2009, que serão entregues durante quatro ou cinco anos. Segundo Kern, a Embraer vê grande potencial para o mercado brasileiro, conforme as companhias aéreas desenvolvem novas rotas e destinos. "As empresas aéreas agora estão querendo se dedicar a mercados que estavam mal servidos no Brasil", disse.
Kern também afirmou que o pior da crise para a indústria aérea parece ter passado, mas a recuperação do setor deverá ser "muito lenta". "Eu não vejo o mercado se recuperando completamente neste ano", declarou. O executivo alertou que a possibilidade de outra desaceleração econômica e a atual volatilidade nos preços do petróleo ainda impõem um risco negativo para a indústria aérea. As informações são da Dow Jones.
Plantão | Publicada em 01/02/2010 às 10h12m
Sobrevoo de helicópteros para gravação de filme assusta moradores de Laranjeiras
Taís Mendes
RIO - O sobrevoo de dois helicópteros pretos com homens armados está assustando moradores de Laranjeiras. Os helicópteros fazem parte das gravações do filme Tropa de Elite 2. A informação foi confirmada por Rodrigo Pimentel, um dos autores do livro que deu origem ao filme.
Plantão | Publicada em 01/02/2010 às 12h31m
TAM terá voos extras durante o carnaval, além de reforço nas equipes e aeronaves de reserva
Érica Ribeiro
A companhia aérea TAM montou uma operação especial para o Carnaval, com voos extras e aeronaves de reserva nos aeroportos de Guarulhos e Congonhas, em São Paulo e aeroporto internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio. O objetivo e atenter a demanda do feriado.
Entre os dias 11 e 22 de fevereiro, três aeronaves de reserva estarão nos aeroportos selecionados pela TAM para eventuais necessidades. A empresa terá ainda equipes extras de pilotos, co-pilotos e comissários e reforço para atendimento a clientes nas áreas de chack-in, embarque, cargas, lojas e supervisão nos principais aeroportos do país.
Quanto aos voos extras, serão 38 ao todo programados para os dias 11, 12, 13 e nos dias 16, 17, 21 e 22 de fevereiro, considerados os dia de maior movimento durante o carnaval .
Plantão | Publicada em 01/02/2010 às 08h47m
Embraer vê novos modelos de aviões para 2011
Reuters/Brasil Online
CINGAPURA (Reuters) - A Embraer planeja apresentar novos modelos de aeronaves em 12 a 18 meses, incluindo o maior jato já produzido pela empresa, afirmou um executivo da empresa, nesta segunda-feira.
Mauro Kern, vice-presidente executivo da empresa para aviões comerciais, também disse à Reuters que a empresa espera vender mais aviões comerciais em 2010 do que em 2009.
"Um E-jet um pouco maior que o modelo 195 é um dos conceitos que estamos estudando", disse Kern em Cingapura, em uma feira do setor.
"Mas não há decisão sobre lançamento por enquanto. A melhor estimativa para uma decisão sobre algo novo é talvez entre 12 e 18 meses", acrescentou.
A Embraer é a terceira maior fabricante mundial de aviões depois da Airbus e da Boeing, e fabrica jatos regionais, empresariais e aeronaves militares.
Quando perguntado se as vendas de jatos comerciais em 2010 voltarão aos níveis de 2008, quando a empresa vendeu mais de 100, Kern disse: "Não em 2010, mas talvez em 2011."
"Levará talvez dois ou três anos para retornarmos ao nível pré-crise, se chegarmos a recuperar esse patamar."
A empresa vendeu cerca de 30 jatos comerciais no ano passado.
A carteira de pedidos firmes da Embraer chegou a 16,6 bilhões de dólares no fim de 2009.
O setor aéreo aproxima-se da feira de aviação de Cingapura, primeiro grande evento da indústria este ano, com otimismo cauteloso.
Começa o julgamento do acidente com o Concorde
Tragédia matou 113 pessoas. Placa metálica teria causado queda do avião
Começa hoje, na França, o julgamento relativo ao acidente do avião Concorde, da Air France, ocorrido há quase dez anos, quando o supersônico caiu minutos depois de decolar do aeroporto Roissy-Charles de Gaulle, em um desastre que matou 113 pessoas.
No banco dos, além de cinco acusados, está a companhia aérea Continental Airlines, proprietária de um avião que, minutos antes do acidente, perdeu uma lâmina de titânio na pista, que teria provocado o desastre.
O julgamento ocorrerá no Tribunal Correcional de Pontoise, nos arredores de Paris. Todo o processo de julgamento deve durar cerca de quatro meses.
O Concorde decolou em 25 de julho de 2000 com destino a Nova York, e levava 100 passageiros, além de nove tripulantes.
Logo após a decolagem, ocorreu um incêndio em uma de suas asas. Minutos depois, a aeronave caiu sobre um hotel na cidade de Gonesse, vizinha ao aeroporto. Todos os ocupantes do avião morreram, além de quatro pessoas em terra.
Dezoito meses de pesquisas dirigidas pelo Escritório de Investigação e Análise (BEA) concluíram que o acidente ocorreu porque o avião atropelou, durante a decolagem, a lâmina metálica do DC-10 da Continental Airlines.
Um dos pneus do Concorde explodiu e seus restos perfuraram um compartimento do avião, que pegou fogo.
Os advogados de defesa da Continental dizem que testemunhas viram chamas no avião antes de sua passagem pela lâmina do DC-10. Eles afirmam que a investigação não foi feita de forma completa e sustentam que o Concorde tinha uma falha.
09:37 - 01/02/2010
Maior feira de aviação da Ásia exibe novo avião da Airbus
Portal Terra
DA REDAÇÃO - Mesmo ainda sentindo os efeitos da crise global, o mercado de aviação volta os olhos para o primeiro grande evento do setor de 2010, o Singapore Airshow. A feira que abre as portas para o público a partir desta terça-feira em Cingapura conta com o novo cargueiro de médio porte da Airbus, que promete mais eficiência ao transporte de cargas.
O A330-200F foi construído com base na aeronave de passageiros A330 e realizou seu primeiro voo em novembro de 2009. Com a primeira entrega prevista para o segundo semestre deste ano, o cargueiro já tem 67 pedidos firmes.
Além da novidade da Airbus, a feira de Cingapura tem estandes de 800 empresas, de 40 países, em um espaço 50% maior que em 2009. Os organizadores apostam no fato de que o mercado asiático é visto como um dos mais promissores do setor.
Anac avalia recursos de Trip e Pantanal
Tarso Veloso, de Brasília
Marcada para amanhã, a redistribuição dos slots (horários de pouso e decolagem) de Congonhas pode ser prorrogada. Trip e Pantanal, que haviam sido excluídas, entraram ontem com recurso para operarem no mais rentável aeroporto do país. A decisão se os recursos serão ou não acatados será tomada hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Há dois critérios para exclusão: não apresentar índices mínimos de 80% de regularidade e pontualidade ou não comprovar patrimônio líquido positivo. O número de slots que serão redistribuídos caiu de 412 para 355. O ajuste foi feito para que o número de voos não ultrapasse o máximo de 30 movimentos (decolagens e pousos) por hora. As companhias Azul, Gol/Varig, NHT, OceanAir, TAM e Webjet são, por enquanto, as únicas habilitadas a participar da repartição, o primeiro na história do aeroporto paulistano. Após o acidente da TAM em 2007, o número máximo de movimentos por hora é de 30.
TAM planeja rede de 182 lojas e dobrar de tamanho em pacotes turísticos
Alberto Komatsu, de São Paulo
A maior companhia aérea brasileira quer agora se consolidar como a segunda maior operadora de turismo do país, atrás apenas da CVC. Nos próximos dois anos, a TAM Viagens quer mais do que dobrar de tamanho e faturamento. O vice-presidente comercial e de planejamento da TAM, Paulo Castello Branco, conta que o número de lojas saltará das atuais 70 para 182. A meta para o faturamento, que foi de R$ 412 milhões em 2008, é chegar a R$ 1 bilhão no fim de 2011.
"Sem dúvida já somos a segunda maior no mercado de turismo", afirma Castello Branco. De acordo com ele, os investimentos para a rede de lojas da TAM Viagens ainda não foram definidos porque o modelo de expansão, por meio de franquias, ainda está sendo formatado. A conclusão desse trabalho está prevista para até o fim de fevereiro.
Outra meta da operadora de turismo da TAM é triplicar a participação das vendas pela internet, atualmente em 3%, nos próximos dois anos. Atualmente, cerca de 80% dos pacotes turísticos vendidos pela empresa são de turismo doméstico. Os 20% restantes são de viagens ao exterior, estima Castello Branco.
A TAM Viagens também quer duplicar a quantidade de voos fretados com a TAM Linhas Aéreas, que no ano passado operou 25 voos para a operadora. Castello Branco afirma que, para 2010, a ideia é fazer pelo menos 50 voos fretados em virtude da Copa do Mundo de Futebol, na África do Sul. A TAM Linhas Aéreas, diz o executivo, já tem 39 voos fretados para a África do Sul este ano, com seis operadoras de turismo diferentes.
Assim como na TAM Linhas Aéreas, a operadora de turismo quer aproveitar a ascensão da classe C ao consumo. A TAM Viagens parcela a compra dos pacotes turísticos em até 10 vezes. Durante a Copa do Mundo, a operadora oferece condições especiais de pagamento em até 24 vezes. Castello Branco revela que estão havendo negociações com a Caixa Econômica Federal para parcelar pacotes em 24 vezes.
"Está em estudo essa possibilidade (de oferecer mais parcelas para a classe C). No caso da TAM Viagens, não é só a passagem, mas a hospedagem e a locadora de automóvel, por exemplo", afirma o vice-presidente da TAM. Segundo ele, ainda não é possível estimar uma data para o lançamento do programa que poderá oferecer o pagamento dos pacotes turísticos em até 24 vezes.
A TAM anunciou no fim do ano passado duas parcerias voltadas para o consumidor da classe C. A primeira foi um acordo com o Banco do Brasil que oferece passagens em até 36 vezes para correntistas da instituição. Pouco tempo depois, a empresa anunciou outra parceria com o Itaú Unibanco que permite o pagamento em até 48 vezes.
A Gol foi a primeira a oferecer múltiplas parcelas para o pagamento de passagens, por meio do Voe Fácil, em meados de 2005. A Webjet seguiu o modelo com uma parceria com a empresa Vai Voando e logo após a TAM anunciou seus acordos. A Trip também aderiu, com 60 parcelas. Ontem foi a vez da Azul anunciar parcelamento em até 60 vezes.
Acumulo de gelo pode afetar turbinas de jatos da Embraer
Andy Pasztor, The Wall Street Journal
Preocupadas com o potencial de defeitos no funcionamento dos sistemas de proteção antigelo em centenas de aviões de passageiros regionais da Embraer, agências reguladoras do setor de aviação no Brasil e na Europa emitiram diretrizes de segurança visando evitar que as duas turbinas nesses aparelhos se desliguem durante o voo.
As iniciativas, que deverão ser seguidas em breve pela Federal Aviation Administration (ou FAA, regulador do setor nos EUA), decorrem de problemas de softwares que, segundo os órgãos reguladores, poderiam "resultar na perda da ativação automática" dos sistemas de proteção antigelo de turbinas em alguns jatos 170 e 190. Se os pilotos não conseguirem reagir nesse tipo de circunstâncias, de acordo com as diretrizes de segurança, o gelo pode se acumular no bordo das turbinas e "provocar desligamento duplo dos motores".
Os órgãos reguladores brasileiros emitiram uma diretriz no começo da semana, e a European Aviation Safety Agency (Agência para a Segurança da Aviação Europeia) adotou medida idêntica na sexta-feira.
Pelos termos das diretrizes compulsórias, que passarão a vigorar em 10 dias, as companhias aéreas ficarão proibidas de operar esses jatos a menos que antes disso os mecânicos investiguem mensagens de alerta específicos no computador a bordo geradas em terra. Em alguns casos, as regras atuais permitem que as aeronaves decolem apesar do aparecimento dos alertas de computador, com o adiamento das verificações complementares para mais tarde. As diretrizes não fazem nenhuma referência a incidentes ou acidentes.
Uma porta-voz da Embraer nos EUA não tinha nenhum comentário imediato. Uma porta-voz da FAA disse, na sexta-feira, que a agência dos EUA está a par da diretriz brasileira e que as autoridades da FAA "estão considerando adotar uma iniciativa semelhante".
As diretrizes de segurança que já foram emitidas indicam que a combinação de limitações de voo e revisão nos procedimentos de manutenção "é considerada solução provisória até que a ação final" para solucionar o problema seja identificada. Nesse momento, os reguladores poderão emitir diretrizes adicionais.
O acúmulo de gelo nas asas do aparelho e em partes das turbinas representa riscos permanente para aviadores, e os órgãos reguladores monitoram de perto questões de segurança potenciais nessas áreas. As diretrizes mais recentes são incomuns, já que são raras as vezes em que os reguladores ordenam mudanças nos procedimentos ou na manutenção por temerem que as duas turbinas em certos tipos de aeronaves possam parar de funcionar.
Fabricante diz que falha não compromete voo
Virgínia Silveira, para o Valor, de São José dos Campos
A Embraer confirmou ontem que o sistema de proteção anti-congelamento do motor das aeronaves da família 170/190 apresentou falhas em algumas situações em voo, mas que não chegaram a comprometer a segurança de operação dos aviões. "A Embraer, em conjunto com a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) criou uma série de procedimentos que devem ser tomados pelas operadoras durante o voo para que o problema não volte a acontecer", explicou o diretor de Comunicação da Embraer, Carlos Eduardo Camargo.
Segundo ele, houve um problema no software do sistema de proteção antigelo, mas esse tipo de falha não coloca em risco a operação das aeronaves. "A correção da falha, se ocorrer, pode ser feita pelo próprio piloto, seguindo as orientações emitidas pela ANAC ou, se a operadora preferir, durante um procedimento de manutenção da aeronave, não havendo a necessidade de paralisar a frota", ressaltou. "Durante a manutenção, o problema pode ser corrigido com a atualização do software", disse.
O problema no sistema antigelo, segundo Camargo, foi detectado no ano passado, mas somente na semana passada a ANAC, que é a agência certificadora dos jatos no Brasil, emitiu a chamada Diretriz de Aeronavegabilidade (DA), que orienta as operadoras sobre os procedimentos de correção das possíveis falhas. "Assim que a Embraer tomou conhecimento do problema, comunicou à ANAC e as duas empresas trabalharam juntas na apuração das causas e na resolução das falhas", disse.
A diretriz emitida pela ANAC, de acordo com o diretor, também foi encaminhada para as agências certificadoras internacionais, que já mantém um acordo de parceria com a agência brasileira no processo de homologação das aeronaves fabricadas no Brasil.v
Asiáticas de baixo custo crescem, mas até quando?
Kevin Brown, Financial Times, de Singapore
À medida que os executivos da aviação se reúnem para participar no salão aéreo anual em Cingapura, que começa hoje, é fácil identificar as pessoas que dirigem as companhias aéreas de baixo custo da região Ásia-Pacífico - são as que estão sorrindo.
O pano de fundo global é sombrio. Giovanni Bisignani, diretor-geral da International Air Transport Association (IATA), disse ontem em Cingapura que as receitas globais deverão cair em US$ 60 bilhões neste ano, para além da queda de US$ 80 bilhões em 2009.
Operadoras que oferecem serviços completos estão lutando para se manter em atividade, sendo que a Japan Airlines sucumbiu à falência no mês passado. Por outro lado, o setor de linhas aéreas de baixo custo da região está fervilhando com crescimento no número de passageiros e planos de expansão.
A Tiger Airways de Cingapura, que há pouco completou a primeira oferta pública inicial de uma companhia aérea asiática em cinco anos, divulgou ontem seu 21º trimestre seguido de crescimento no número de passageiros.
Enquanto isso, a AirAsia da Malásia planeja acrescentar cinco cidades indianas neste ano às quatro que já atende, e a Cebu Pacific das Filipinas marca seu quinto ano sucessivo de 30% de crescimento no número de passageiros.
Todas são lucrativas, junto com muitas das 20 operadoras sem supérfluos que brotaram na década passada à medida que o modelo de operadoras de baixo custo se disseminava globalmente, a partir das suas origens nos EUA na década de 1970.
Os propulsores subjacentes da expansão das operadoras de baixo custo parecem estar presentes: crescimento veloz no PIB, estimado pelo FMI em 5,8% para a região em 2010, e liberalização gradual das rotas, que permite às empresas aéreas voar a mais destinações.
"Com o crescimento per capita deveremos ter uma população completamente nova de passageiros potenciais que logo poderão ter meios de voar, e isso deverá criar o mercado de aviação com o crescimento mais veloz no mundo, diz Chad Parker, executivo do banco Morgan Stanley , em Hong Kong.
Apesar do dinamismo do setor de baixo custo, alguns analistas concordam que os sorrisos nos rostos dos executivos podem ser caretas disfarçadas.
Chris Tarry, um veterano analista de aviação baseado no Reino Unido, diz que as operadoras de baixo custo podem atrair passageiros facilmente à medida que o PIB aumenta, expandindo-se constantemente para novas destinações. Mas elas enfrentam uma ameaça constante de concorrência vinda de novatos que podem começar a voar com duas aeronaves arrendadas. "Existe crescimento, e existe uma coisa no setor de companhias aéreas chamada crescimento sem lucro, e é isso o que a maioria tem", diz Tarry.
Ele diz que apenas três companhias aéreas de baixo custo provavelmente estão tendo lucro numa base sustentada: Ryanair e EasyJet na Europa e a AirAsia, estabelecida em 2001 por Tony Fernandes, o empreendedor malaio que foi um dos primeiros a identificar o potencial de operações e baixo custo na Ásia.
Até agora, várias empresas aéreas de baixo custo asiáticas anunciaram lucros.
A Air Asia registrou lucro líquido de 130 milhões de ringgits malaios (US$ 37 milhões) no trimestre encerrado em setembro, enquanto a Cebu Pacific anunciou lucro líquido de 1,8 bilhão de pesos filipinos (US$ 38 milhões) no primeiro semestre de 2009. A Tiger, em parte controlada pela Singapore Airlines, informa que tem lucro com as operações de baixo custo fora de Cingapura, mas que teve prejuízo de 50,8 milhões de dólares de Cingapura (US$ 36 milhões) no ano encerrado em março de 2009, influenciada pelos custos de início de operação na Austrália.
Além disso, os próprios chefes das empresas aéreas estão divididos sobre como seguir adiante. Tony Davis, executivo-chefe da Tiger, diz que a chave para o sucesso continua sendo o puro modelo de negócios de baixos custos e baixas tarifas, sem serviços refinados em voos sem escalas.
"Seguimos o modelo Sam Walton", disse Davis, em conferência sobre o setor de empresas aéreas de baixo custo, antes da feira aeronáutica, referindo-se à varejista Walmart, dos EUA. "Morte, impostos e tarifa aérea mais barata são as três únicas coisas certas na vida."
Brett Godfrey, fundador e executivo-chefe da Virgin Blue, da Austrália, diz que o setor depara-se com um declínio inevitável no rendimento com as tarifas à medida que os mercados amadureçam, o que as forçará a buscar rendas maiores competindo com as empresas aéreas com modelo tradicional de serviços.
A Virgin Blue começou a busca rendimento maior com a introdução de serviços de rede, transferência de bagagem dos passageiros entre os voos, assentos diferenciados e passagens com direito a restituição da tarifa. A companhia aérea cogita ter aeronaves com três classes de assentos.
"Ganhamos bastante dinheiro e funcionou muito bem por um longo tempo", diz Godfrey. "Mas para ser bem-sucedido no futuro o [setor] de baixo custo [não será nada além] do preço para ter um lugar na mesa de jogo, não será mais uma garantia de ter a mão vencedora. Precisamos de uma abordagem mais flexível."
(Tradução de Robert Banvolgyi e Sabino Ahumada)
JAL deve optar por Delta ou American em breve
Chris Cooper e Kiyotaka Matsuda, Bloomberg
O presidente do conselho de administração da Japan Airlines (JAL), Kazuo Inamori, pretende tomar uma decisão rápida a respeito das ofertas de alianças apresentadas por American Airlines e Delta Air Lines, enquanto começa a supervisionar a reestruturação da empresa aérea japonesa, em processo de recuperação judicial.
"Temos de chegar rapidamente a uma conclusão", disse Inamori, de 78 anos, durante entrevista coletiva, convocada no domingo, em Tóquio, para marcar seu primeiro dia no cargo. "Trabalharemos nos pequenos detalhes de reestruturar a JAL a partir de agora."
Delta e American, as duas maiores empresas aéreas do mundo, ofereceram pacotes concorrentes à JAL, como parte de sua disputa para ganhar acesso às redes da companhia japonesa na China e Japão. A JAL, integrante da aliança mundial da American, deu início a um plano de recuperação, financiado pelo governo, de 900 bilhões de ienes (US$ 10 bilhões) depois de ter entrado com processo de recuperação judicial em janeiro e de um histórico de três prejuízos anuais nos últimos quatro anos.
"Neste momento estamos neutros em relação a qual empresa aérea escolher", afirmou Masaru Onishi, 54, que ontem se tornou presidente da companhia, durante a mesma entrevista coletiva. "Vamos fazer uma avaliação nova sob a nova estrutura da JAL."
Inamori, o 28º homem mais rico do Japão, segundo a revista Forbes, e fundador da empresa de produtos eletrônicos Kyocera Corp., administrará uma reestruturação que deverá incluir o corte de 31 rotas e de 30% do pessoal da JAL. Onishi, ex-engenheiro da empresa aérea e mais recentemente presidente da subsidiária Japan Air Commuter Co., ajudará Inamori, que se descreve como um "novato" no setor de transporte.
A JAL poderia tomar uma decisão em meados de fevereiro, afirmou Onishi no domingo. "As previsões de vendas" da companhia levam em conta a aliança com a American, disse na ocasião.
A Delta e suas parceiras na aliança SkyTeam ofereceram US$ 1 bilhão à JAL, incluindo financiamento, para tentar tirar a a JAL da Oneworld, da American. Esta e o fundo de investimentos TPG, por sua vez, ofereceram-se para comprar participação de US$ 1,4 bilhão na JAL e mantê-la na aliança.
O interesse em um investimento de capital vem sendo minimizado pela JAL e por autoridades governamentais japonesas, segundo o diretor de finanças da American, Tom Horton, disse em janeiro.
A JAL cortará sua força de trabalho de 51.862 para 36.201 funcionários e aposentará sua frota de 37 modelos 747-400, da Boeing Co. A JAL tem dívida de US$ 25 bilhões.
(Tradução de Sabino Ahumada)
01/02/2010 | 16h48
Air France-KLM anunciam parceria com Gol e passam a voar para seis novos destinos no Brasil
Da Agência Globo
A Air France-KLM aumentou a oferta de voos para o Brasil, e agora oferece voos para seis novos destinos que saem dos aeroportos internacionais do Rio e de São Paulo. Um acordo de code-share firmado com a Gol permitiu voos de conexão sejam oferecidos a partir desses aeroportos para Brasília, Belo Horizonte, Curitiba, Florianópolis, Salvador e Vitória.
A previsão é que outras sete cidades brasileiras sejam adicionadas em breve ao acordo. As empresas fizeram ainda um acordo de code-share para oferecer voos para Buenos Aires, na Argentina, operados pela Gol saindo do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo. Juntas, Air France e KLM operam atualmente 31 voos por semana a partir de Paris-Charles de Gaulle e de Amsterdã-Schiphol para São Paulo e Rio de Janeiro.
"Ao desenvolvermos nossas parcerias, somos capazes de lidar melhor com a crise econômica.”, diz em nota Pieter Elbers, Vice-Presidente Sênior de Rede e Alianças da KLM.
No fim do ano passado, os participantes do programa de milhagens Smiles, da Gol, passaram a poder emitir bilhetes prêmios em voos Air France-KLM, além da American Airlines. O acumulo de milhas já é possível nos voos da Air France-KLM desde maio de 2009 e nos voos American Airlines desde agosto de 2009.
Para viajar pela Air France-KLM na classe econômica partindo de qualquer país da América do Sul com destino a Europa são necessárias 35 mil milhas por trecho. Já em viagens de ida e volta pela American Airlines entre Brasil e Estados Unidos, também na classe econômica, são necessárias 50 mil milhas. Para mais informações sobre o programa acesse o site www.smiles.com.br.
Seg, 01 de Fevereiro de 2010 18:50
Aeroporto do Recife bate recorde de fluxo em 2009
O Recife recebeu mais visitantes durante o ano de 2009. Isso porque o Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes – Gilberto Freyre registrou um aumento de 12,29% na movimentação geral de passageiros, ao comparar com 2008. Circularam pelo aeroporto mais de 5,2 milhões de passageiros, número recorde desde a fundação do terminal em 1958. Esse índice, segundo a Infraero, foi acima da expectativa prevista para 2009, que era de um incremento de 10% na média do ano. Em 2008, a movimentação foi de 4,6 milhões de passageiros.
“Essa é uma mostra de que o Recife é um destino turístico consolidado tanto para os visitantes de todo o País como para os estrangeiros”, avaliou o secretário de Turismo da Prefeitura do Recife, Samuel Oliveira. Durante o ano de 2009, outubro foi o mês que mais se destacou, ao comparar com o mesmo período em 2008, registrando um aumento de 34,70% no desembarque doméstico e 19,82% do desembarque internacional.
Outro mês bastante movimentado foi janeiro, que teve um incremento de 23,32% no desembarque internacional. “Esperamos continuar com esse crescimento em 2010, pois esse resultado é fruto de todo um trabalho de qualificação do destino turístico, valorizando a cultura local e atraindo mais turistas para a cidade”, comentou o superintendente da Infraero em Pernambuco, Wellington Santos. Atualmente, o aeroporto tem uma capacidade para atender oito milhões de passageiros por ano e está em andamento uma obra de ampliação da infraestrutura do terminal, com a implantação de quatro conectores.
Seg, 01 de Fevereiro de 2010 17:49
Gol passa a ser terceira empresa aérea em Bauru (SP)
A Gol Linhas Aéreas começa a operar nesta segunda-feira para ser terceira empresa com voos no aeroporto Moussa Tobias (Bauru-Arealva).
Os voos da Gol serão de segunda a sexta-feira com saída de Congonhas, em São Paulo, às 11h30 até Bauru – e decolagem de Bauru para Congonhas às 13h30 com chegada à Capital às 14h22.
O gerente de aeroportos pela Gol, Sidnei Casarini, deve estar no voo inaugural. Uma presença certa é a do ex-vereador Primo Mangialardo (PSC) que, mesmo fora do Legislativo, se manteve envolvido com esta causa.
O diretor comercial da empresa, Eduardo Bernardes, destacou no mês passado que as passagens custam a partir de R$ 79 para as compras com pelo menos 21 dias de antecedência.
Para conseguir uma passagem por esse preço menor, o passageiro deve adquirir os tíquetes de ida e de volta.
O avião que atenderá o aeroporto Bauru-Arealva será um Boeing 737-700 com capacidade para 144 passageiros. O executivo da Gol afirma que não está descartada a possibilidade de incluir mais uma rota diária em Bauru. “Quem vai determinar a quantidade de voos é a demanda do mercado. Em Presidente Prudente, por exemplo, depois de cerca de seis meses de operação, a Gol incluiu mais um voo”, observou.
De acordo com dados divulgados neste ano pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), a TAM controla 43% do mercado, enquanto a Gol detém uma fatia de 42%.
Seg, 01 de Fevereiro de 2010 14:18
Azul eleva número de frequências entre Campinas e Porto Alegre a partir de março
A partir de 3 de março, a Azul vai passar a operar quatro voos por dia, sem escalas, ligando as cidades de Campinas e Porto Alegre. A quarta frequência entrará em operação, partindo diariamente de Campinas às 13h35. No sentido contrário, o voo decola às 15h52. As passagens aéreas variam a partir de R$ 89 (por trecho para viagens de ida e volta) na tarifa Azul 30 Dias.
Campinas-Porto Alegre foi a segunda rota a entrar em operação na história da Azul, no dia 15 de dezembro de 2008. Depois disso, 15 outros destinos integraram a malha da nova companhia aérea e Porto Alegre passou a ser conectada também com voos sem escalas ao Rio de Janeiro (Santos Dumont) e a Navegantes. A Azul é a única empresa a servir estes destinos sem escalas desde Porto Alegre.
Publicada em 01/02 - 19:18
Azul parcela passagens aéreas em até 60 vezes
A empresa Azul fez parcerias com várias instituições bancárias e está oferecendo o parcelamento do pagamento em até 60 vezes, com o objetivo de facilitar a compra de passagens. "O sucesso da Azul é resultado da estimulação da demanda desde que a companhia surgiu", disse Pedro Janot, presidente executivo da Azul.
"Queremos oferecer condições para as pessoas que viajam pouco ou nunca viajam, se programarem, aproveitarem nossas tarifas Azul 30 dias, com valores próximos aos cobrados pelos ônibus, e pagarem parcelado", explicou.
01/02 - 17:04
Gol oferece tarifas promocionais para dias de baixa demanda no Carnaval
A Gol vai oferecer tarifas promocionais para todos os trechos de sua malha nacional e internacional nos dias de baixa demanda no Carnaval.
Os clientes já podem comprar os bilhetes pelo site para voos realizados dia 14 e 15 de fevereiro. A tarifa reduzida não possui restrição de compra antecipada nem de estadia mínima, e pode ser utilizada em apenas um trecho nos voos domésticos.
Informações: www.voegol.com.br
01/02 - 14:10
Tam: primeira classe para Londres a partir desta sexta
A desta sexta-feira (05/02) os clientes que viajarem para Londres poderão optar pela primeira classe. As quatro poltronas reclinam até 180º, ocupam área exclusiva na aeronave e garantem privacidade ao passageiro, uma vez que a mobília isola o espaço de cada um. As amenities são da marca grega Korres e o cliente pode escolher os produtos que queira usar durante a viagem e ainda os que desejar levar consigo.
Além das diversas opções de entretenimento a bordo, os clientes da primeira classe e da classe executiva da Tam que desembarcam no aeroporto de Heathrow, em Londres, contam com o serviço de fast track, que lhes poupa o tempo gasto no processo de imigração. Ainda a bordo da aeronave da companhia, os passageiros recebem um voucher do comissário que lhes garante lugar na fila especial, onde são atendidos mais rapidamente.
O cardápio internacional é assinado pela chef Helena Rizzo. Na primeira classe são oferecidas cinco opções de prato principal. O serviço é feito à francesa. Os clientes que embarcam em primeira classe possuem ainda uma sala de check-in exclusiva em Guarulhos e sala vip nos aeroportos de Guarulhos e de Heathrow.
No exterior, o passageiro de primeira classe da Tam tem direito a traslado em carro de luxo privativo para ir e voltar do aeroporto ao local de hospedagem em todas as cidades em que a companhia opera fora do Brasil. O serviço deve ser agendado com pelo menos 48 horas de antecedência na Central de Atendimento (4002-5700).
01/02 - 12:06
Passaredo tem novo sistema de taxa DU
A Passaredo Linhas Aéreas iniciou hoje o novo sistema de remuneração às agências de viagens, a taxa DU. Com toda a as aéreas já utilizando a taxa DU a Passaredo é praticamente a última companhia a aderir a esse sistema. As regras são as mesmas praticadas pelo mercado.
Nas vendas por meio da central de reservas ou nas lojas da companhia nos aeroportos, a remuneração da taxa DU também será aplicada e o valor será identificado para o consumidor no momento da compra do bilhete aéreo. Só não haverá a cobrança para as compras realizadas direto no site da emrpresa.
Publicada em 1/2/2010 16:18:00
Ryanair pretende abrir 146 rotas ao longo de 2010
INFORMAÇÃO DO PRESSTUR, PARCEIRO DO PORTAL PANROTAS EM PORTUGAL
Alex Souza
A companhia aérea Ryanair inicia 2010 com a meta de abrir 146 rotas ao longo do ano, das quais 37 devem estar em operação até maio. A empresa anunciou também que, até 2012, deve receber 112 aviões com os quais poderá aumentar em 50% o número de passageiros nos próximos dois anos, chegando aos 85 milhões.
Em balanço divulgado hoje, a Ryanair prevê duplicação dos lucros ao longo do exercício de 2013 em relação ao de 2007.
Publicada em 1/2/2010 14:11:00
Galeão (RJ) ganha nova área de embarque internacional
Felipe Niemeyer
Principal portão de entrada para turistas no Rio de Janeiro, o Aeroporto Internacional Tom Jobim -Galeão inaugurou uma nova área de embarque internacional. O novo espaço, 35% maior do que o atual, será ocupado pelos passageiros das Aerolíneas Argentinas, Continental Airlines, Air France, Copa Airlines, Lan e Taag.
Inaugurado no dia 20 de janeiro, a nova sala é totalmente refrigerada e pode ser considerada a primeira de uma série de melhorias que o Galeão receberá, visando os próximos grandes eventos esportivos que a cidade receberá nos próximos anos, como os Jogos Mundiais Militares de 2012, a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016.
Localizada no Terminal 1 (no antigo setor vermelho), que continua ainda com 50% do espaço ocioso, o novo ambiente possui máquinas de raio X e lojas, além de uma área de free shop no segundo andar, onde devem ser inaugurados, em breve, outros atrativos comerciais. Já a atual sala de embarque internacional do Terminal 1 será revitalizada e parte dela vai ser usada para embarques domésticos após a reforma.
As obras totais para revitalização dos terminais foram orçadas em R$ 648,45 milhões. A Infraero promete inaugurar, até o fim do ano, outras 144 posições de check-in, além das 96 existentes hoje, bem como construir 4,5 mil novas vagas no estacionamento, dobrando a capacidade atual. Além disso, a autarquia planeja revitalizar banheiros, escadas rolantes, esteiras e aparelhos de ar condicionado e raio X de todo o aeroporto.
Segundo o superintendente regional da Infraero, Willer Larry Furtado, o terminal internacional do Rio é prioridade número um da autarquia no programa de reforma dos aeroportos das cidades sede da Copa. "Decidimos que o Galeão e o Rio de Janeiro são nossas principais prioridades no cronograma de obras. Estamos trabalhando para entregar a reforma e ampliação do Terminal 2 antes do prazo", afirmou o superintendente.
