O ESTADO DE S.PAULO
Anac quer detalhar preço das passagens
Avião tem problemas por dois dias seguidos
Anac quer que passageiros conheçam preço final de passagens aéreas
Folha de São Paulo
Anac quer mais transparência de companhias em preço das tarifas
Avião com 47 a bordo faz pouso de emergência na Indonésia
O Globo
Céu do Brasil
Passageiros da US Airways tentam viajar para os EUA desde ontem
Passageiros da Gol enfrentam filas para o ckeck-in em Congonhas
Jornal do Brasil
Fila na TAM gera esquema especial
Campeã de atrasos nos últimos quatro meses
Avião retorna duas vezes após decolar do Tom Jobim
O Dia
Perícia em helicóptero
Jornal de Turismo
Gol comemora aniversários de Recife e Joinville com “Você Faz a Festa”
Gol desenvolve programa para gestão de resíduos de manutenção de aeronaves
Folha do Turismo
OpenSkies anuncia nova rota Paris e Washington
Azul é um dos patrocinadores da XV Fiptur Gramado
Aviação Brasil
Aeroporto de Guarulhos, 25 anos, já opera além da capacidade projetada
O ESTADO DE S.PAULO
Sexta-Feira, 12 de Fevereiro de 2010 | Versão Impressa
Anac quer detalhar preço das passagens
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) quer que, ao consultar o preço de uma passagem aérea, o consumidor seja informado do preço total, incluindo os adicionais. O órgão abriu audiência pública para receber contribuições para a proposta. Hoje, só no fim da compra é que o passageiro toma conhecimento da tarifa de embarque e dos adicionais de combustível e de emissão, normalmente cobrados no campo "taxa". "A Anac quer que as empresas aéreas sejam mais transparentes."
O ESTADO DE S.PAULO
Sexta-Feira, 12 de Fevereiro de 2010 | Versão Impressa
Avião tem problemas por dois dias seguidos
Uma aeronave da US Airways apresentou problemas para seguir para os EUA por dois dias e precisou voltar ao Aeroporto Internacional do Rio ontem e anteontem, depois de decolar. A temperatura da cabine estaria muito alta e o piloto optou por não voar. Quase 200 passageiros não puderam viajar. Não há previsão de embarque.
O ESTADO DE S.PAULO
quinta-feira, 11 de fevereiro de 2010 15:34
Anac quer que passageiros conheçam preço final de passagens aéreas
Atualmente, passageiro só toma conhecimento da tarifa de embarque, adicional de combustível e adicional de emissão, no final da compra
Michelly Chaves Teixeira, da Agência Estado
SÃO PAULO - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pretende que os passageiros, ao consultar o preço de uma passagem aérea, sejam informados do preço final do transporte aéreo, inclusive de seus adicionais. O órgão regulador abriu audiência pública para receber contribuições a esta proposta.
Atualmente, somente no final da compra é que o passageiro toma conhecimento de valores como tarifa de embarque, adicional de combustível e adicional de emissão, normalmente cobrados no campo "taxa". Ao determinar que todos os itens referentes à prestação do serviço de transporte aéreo sejam incluídos no valor informado ao passageiro, a Anac quer "disciplinar as companhias para que deem mais transparência aos valores cobrados", explicou, em nota à imprensa.
Já os opcionais - como cobranças por vendas via telefone, loja ou agente de viagens; serviço de bordo; bagagens extras e outros - poderão ser incluídos nas tarifas ou ainda cobrados à parte, "mas será proibida sua identificação no bilhete como taxa". Segundo a Anac, esse campo no bilhete é destinado exclusivamente à tarifa de embarque, que varia de acordo com o aeroporto.
"A cobrança desses adicionais, embora legítima, dificulta a comparação de preço entre as empresas. Pode, também, fazer com o que consumidor opte por uma empresa com base em uma tarifa menor e seja surpreendido com o preço final maior do que o da concorrente, em razão de cobranças não padronizadas de adicionais", complementou a agência.
Outra proposta da Anac diz respeito às informações sobre o preço final do transporte aéreo de cargas. Atualmente, lembrou a Anac, existe a cobrança do adicional de combustível, o que dificulta a pesquisa de preço entre as concorrentes. "Da mesma forma, por ser um custo agregado ao transporte aéreo de carga, deverá estar incluído obrigatoriamente na tarifa do serviço, sendo proibida sua cobrança em separado", complementou a agência, em comunicado.
Os textos das duas resoluções podem ser acessados no site da Anac, no endereço www.anac.gov.br/transparencia/audienciasPublicas.asp. As contribuições podem ser enviadas até as 18 horas de 23 de fevereiro, no endereço eletrônico
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.
Recentemente, a Anac abriu consulta pública para proposta de resolução que regulamentará o registro das tarifas domésticas e internacionais no transporte aéreo regular. A Anac pretende que empresas aéreas, nacionais e internacionais, passem a informar as tarifas comercializadas de todas as ligações operadas. No momento, a Anac não dispõe do registro de tarifas internacionais.
No que diz respeito aos preços dos bilhetes domésticos, a agência tem dados de apenas 67 rotas, informações que lhe permitem elaborar o relatório Yield Tarifa, dos preços médios praticados no mercado de transporte aéreo. Neste caso, as contribuições podem ser remetidas por e-mail até 19 de fevereiro.
Folha Online
11/02/2010 - 15h11
Anac quer mais transparência de companhias em preço das tarifas
da Folha Online
A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) abriu nesta quinta-feira audiência pública para discutir mais transparência das companhias aéreas ao informarem suas tarifas aos passageiros. Segundo o órgão, o objetivo é fazer com que os custos fiquem claros para que o consumidor possa fazer comparações de preços.
Pela proposta, todos os itens que fazem parte da prestação do serviço de transporte aéreo, como adicional de combustível nos voos internacionais, devem estar incluídos no valor informado ao passageiro.
Já os opcionais, entre eles custo de bagagens extras, poderão ser incluídos nas tarifas ou ainda cobrados à parte do bilhete de passagem, mas será proibida sua identificação no bilhete como taxa -- segundo a Anac, esse campo no bilhete é destinado exclusivamente à tarifa de embarque, que varia de acordo com o aeroporto.
Atualmente, ao consultar o preço, o consumidor fica sabendo do custo da passagem, porém, os detalhes dos gastos que terá com tarifa de embarque, adicional de combustível e adicional de emissões só é informado após a compra.
De acordo com a agência reguladora, "a cobrança desses adicionais, embora legítima, dificulta a comparação de preço entre as empresas". Além disso, pode fazer com o que o "consumidor opte por uma empresa com base em uma tarifa menor e seja surpreendido com o preço final maior do que o da concorrente, em razão de cobranças não padronizadas de adicionais."
A Anac também discute a informação sobre o preço final do transporte aéreo de cargas. Atualmente, há cobrança do adicional de combustível, "dificultando a pesquisa de preço entre as concorrentes". Para a agência, "por ser um custo agregado ao transporte aéreo de carga, deverá estar incluído obrigatoriamente na tarifa do serviço, sendo proibida sua cobrança em separado."
Quem quiser participar da consulta, pode preencher o formulário, disponível no site da agência (www.anac.gov.br), e enviá-lo por e-mail para
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, até as 18h do dia 23 de fevereiro. Os textos das resoluções podem ser consultados no www.anac.gov.br/transparencia/audienciasPublicas.asp
Folha Online
11/02/2010 - 12h20
Avião com 47 a bordo faz pouso de emergência na Indonésia
da Associated Press, em Jacarta
Um avião com 47 passageiros e cinco tripulantes a bordo fez um pouso de emergência na ilha de Borneo, na Indonésia, nesta quinta-feira, depois que uma das turbinas apresentou falha durante o voo.
De acordo com o porta-voz do aeroporto de Sepinggan, identificado como Ariyanto, o aparelho --que pertence à companhia Trigana Air-- pousou em um campo na região de Kalimantan.
Segundo Ariyanto, uma pessoa fraturou a perna e outros passageiros sofreram ferimentos menos graves.
O avião fazia um voo vindo de Berau com destino à capital da Província, Samarinda.
O setor aéreo da Indonésia é conhecido pela falta de manutenção das aeronaves e de preparo adequado dos pilotos.
As causas do incidente ainda estão sendo investigadas.
O Globo
Céu do Brasil
Acelmo Gois
Duas companhias aéreas sul-americanas — BOA (Boliviana de Aviación) e Aero República (da Colômbia) — pediram à Anac autorização para operar no Brasil.
Mais dois pedidos devem chegar em breve — um da uruguaia Los Ciepreses e outro da colombiana Aerocon
Segundo a Anac...
O interesse das companhias estrangeiras se deve ao crescimento do mercado aéreo brasileiro e à liberdade tarifária no continente, que aumentou a concorrência.
Globo Online
Passageiros da US Airways tentam viajar para os EUA desde ontem
Plantão | Publicada em 11/02/2010 às 18h12m
Marcelo Dias, do Extra
RIO - Uma confusão no Aeroporto Internacional envolve desde ontem à noite um voo da US Airways, do Rio para Charlotte, nos EUA. Segundo passageiros, o avião partiria às 23h. Após atraso de três horas, a aeronave decolou, mas retornou 20 minutos depois por problemas mecânicos. Uma nova viagem foi marcada para hoje, às 13h30m, em um avião vindo dos EUA. Entretanto, o grupo embarcou no mesmo aparelho e voltou para o aeroporto logo após a decolagem.
- Enfrentamos uma confusão danada no check-in e embarcaríamos em outro avião vindo dos EUA. Mas puseram o mesmo que apresentou problemas ontem. Dissemos que não aceitaríamos e o comandante nos disse que estava tudo certo. Embarcamos e não deu outra: voltamos de novo para cá. Parecia cena de filme. Pousamos com carros dos bombeiros e ambulâncias na pista. Estamos agora com a polícia aqui e nenhum representante da US Airways - conta o estudante Bernardo Gomes, um dos passageiros à espera da viagem.
Globo Online
Passageiros da Gol enfrentam filas para o ckeck-in em Congonhas
Plantão | Publicada em 12/02/2010 às 09h01m
CBN
SÃO PAULO - Passageiros da Gol que embarcam nesta manhã no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, enfrentam uma enorme fila para fazer o check-in, por causa de problemas no sistema. Porém, dos 5 voos atrasados no aeroporto, apenas dois são da Gol. Os funcionários da empresa verificam os passageiros prestes a embarcar e retiram da fila, antecipando a liberação de embarque. O aeroporto de Congonhas opera por instrumento nesta manhã.
Jornal do Brasil
Fila na TAM gera esquema especial
Demora para o check-in na companhia, ao longo da semana, é atribuída à mudança de sistema
Adriana Diniz
Depois de mais de uma semana de enormes e demoradas filas nos balcões da TAM, a companhia resolveu aumentar o pessoal de check-in, checkout, embarque, comercial, cargas, lojas e supervisão nos principais aeroportos do país.
O esquema especial para o Carnaval começou ontem e vai até o dia 22 de fevereiro, informou a companhia.
Nas últimas semanas, passageiros enfrentaram quase uma hora de espera nas filas de checkin e de compra ou troca de passagem da empresa no aeroporto Tom Jobim, o Galeão, no Rio de Janeiro, e no de Congonhas, em São Paulo. Em muitos vôos, não estava sendo permitindo fazer o check-in nos terminais eletrônicos para clientes sem bagagem a despachar – o serviço de autoatendimento foi criado pelas companhias aéreas justamente para diminuir as filas no setor de embarque.
Funcionários da empresa informaram aos passageiros que a empresa está mudando seu sistema de check-in e, por isso, alguns vôos estão com esquema diferenciado, o que teria causado a demora nos últimos dias. Por meio de sua assessoria de imprensa, a TAM negou o problema e informou que a migração do sistema está sendo feita somente nos setores de venda e troca de bilhetes, e que outras mudança serão realizadas somente em março, após a alta temporada.
A jornalista Elisângela Mendonça, que na última terça-feira à noite pegou um vôo da TAM do Rio de Janeiro para São Luís do Maranhão, levou cerca de uma hora para conseguir fazer o check-in. A fila atravessava praticamente todo o terminal 2 do aeroporto Tom Jobim e os guichês eletrônicos não funcionavam para diversos vôos.
– A fila era absurda. Nunca vi nada igual. E só no balcão da TAM. Depois de uns 30 minutos, fui perguntar o que estava acontecendo, já que nenhum funcionário dava satisfação.
Foi quando me disseram que o sistema de verificação de bilhetes estava passando por uma mudança, o que estava ocasionando alguns problemas – contou Elisângela.
Com o aumento do fluxo nos aeroportos, por conta do Carnaval, o movimento tende a aumentar e a situação pode se agravar.
De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a fiscalização será reforçada até o dia 22 de fevereiro, nos aeroportos mais movimentados do país. Além de Galeão e Congonhas, serão acompanhados de perto Guarulhos, também em São Paulo, e os aeroportos de Brasília, Salvador e Recife.
A Anac informou ainda que não tem gestão sobre filas, mas a empresa pode ser multada se os atrasos no check-in refletirem nos horários de decolagem ou resultarem em cancelamentos de vôos.
Foi o que aconteceu com o empresário Robert Souza, que na quarta-feira não conseguiu embarcar em vôo que viria de São Paulo para o Rio por causa do atraso no check-in da TAM.
Ao chegar no balcão principal da companhia, em Congonhas, os passageiros estavam sendo encaminhados para uma recepção menor. Mais uma vez, a mudança tecnológica teria sido a justificativa.
– Eles falaram que o sistema de check-in para ponte aérea havia mudado e, por isso, tínhamos que entrar em outra fila. O atendimento estava devagar e muito ruim – declarou Souza, que por volta das 12 horas (horário do vôo), ainda na fila, foi informado sobre o cancelamento da partida, já que muitas pessoas não conseguiram fazer o check-in a tempo. – Não perdi dinheiro porque minha passagem incluia remarcação sem multa, mas tive que esperar duas horas para embarcar.
Bel Junqueira
RESPOSTA - A TAM negou o problema por mrio da assessoria
Jornal do Brasil
Campeã de atrasos nos últimos quatro meses
Não é de hoje que a TAM não consegue dar conta do número de vôos. Com 42,8% de participação no mercado doméstico, e 81,9% no internacional, a companhia foi campeã de atrasos nos últimos quatro meses. De acordo com a Anac, em janeiro, 23,9% das decolagens da empresa tiveram mais de 30 minutos de atraso. Em dezembro, a porcentagem foi de 18,8%.
Por ter o maior número de voos – 25,9 mil das 71,7 mil decolagens no país em janeiro – o aumento dos atrasos na TAM teve forte impacto no índice nacional, que ficou em 17,8%. A Anac declarou que pretende aumentar a fiscalização sobre as operações da TAM.
De acordo com a advogada Maria Inês Dolci, da Associação Brasileira de Defesa do Consumidor (Pro Teste), a empresa tem obrigação de informar a seus clientes, com antecedência, sobre qualquer mudança que possa alterar horários estabelecidos pela própria companhia ou pela Anac. Ela lembra que a empresa deve ressarcir todos os custos do passageiro após um atraso acima de quatro horas, e o consumidor que tiver prejuízos por conta da falta de informações, atrasos ou cancelamentos pode pedir ressarcimento na Justiça.
– Filas muito grandes, atrasos, falta de informação, tudo isso mostra uma desorganização interna da empresa e um desrespeito ao consumidor. Se eles estão passando por mudanças que vão resultar em melhoria devem avisar aos passageiros para que cheguem mais cedo aos aeroportos.
Consumidores reclamaram que, na última terça-feira, metade dos guichês da TAM no Galeão eram destinados a clientes fidelidade. A advogada Maíra Alves, do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), afirma que benefícios a clientes preferenciais podem ser concedidos, desde que não prejudiquem os demais clientes.
JB Online
Avião retorna duas vezes após decolar do Tom Jobim
JB Online
RIO - Por duas vezes os passageiros de um voo da companhia aérea US Airways tiveram que voltar ao Aeroporto Internacional Tom Jobim por problemas técnicos.
Na quarta-feira, uma hora após decolar rumo a Charlotte, nos EUA, o avião de voo voo 801 voltou para o Rio de Janeiro.
Na ocasião, os passageiros foram informados de que a aeronave tinha apresentado defeito.
Nesta quinta-feira, os passageiros voltaram ao aeroporto para embarcar no voo 9015 mas, depois da decolagem, mais uma vez houve um aviso de problema técnico e a aeronave retornou.
De acordo com a US Airways, houve excesso de calor na cabine. Segundo a Infraero, o avião utilizado nesta quinta-feira foi o mesmo que decolou na última quarta.
22:22 - 11/02/2010
O Dia
12.02.10 às 01h50
Perícia em helicóptero
Oficial da FAB iniciou investigação das causas do acidente com aeronave da Rede Record. Cinegrafista permanece internado em estado grave, com politraumatismo e em coma induzido
São Paulo - Força Aérea Brasileira (FAB) iniciou ontem a perícia do helicóptero da Rede Record que caiu durante reportagem no Jockey Clube de São Paulo na quarta-feira. O tenente-coronel Domingos Afonso Almeida de Deus, responsável pela investigação, esteve no local da queda com representantes da Record e dos fabricantes do motor e do avião. Ele disse que a investigação vai focar em saber se houve falha humana, mecânica ou as duas coisas.
Domingos pediu o exame toxicológico e psicológico do piloto e recolheu peças do helicóptero, principalmente o motor e o rotor que fica na cauda. “Essas partes são suspeitas de problemas porque as imagens da televisão mostraram que saiu fumaça delas”, afirmou o inspetor, que trabalhou na investigação de outros acidentes aéreos no País.
TESTEMUNHA INTERNADA
O oficial pretende ouvir como testemunha o cinegrafista da Record Alexandre Silva de Moura, de 36 anos, que está internado em estado grave. Segundo ele, o caso deve ser concluído em um ano.
O estado de saúde do cinegrafista permanece inalterado desde o dia do acidente. Segundo a assessoria de imprensa do Hospital Albert Einstein, o quadro do paciente é grave e permanece estável.
Alexandre continua internado na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) em coma induzido. Não há previsão de cirurgia para o paciente. De acordo com o boletim, Alexandre foi submetido, durante a noite, a intervenções para controle de hemorragia na região torácica, abdominal e do inchaço cerebral.
O cinegrafista foi transferido em estado gravíssimo do Hospital Itacolomy, no Butantã, para a unidade médica do Morumbi, por volta das 20h30 de quarta-feira. Ele foi vítima de politraumatismo e passou por uma tomografia, entre outros exames médicos.
Jornal de Turismo
Gol comemora aniversários de Recife e Joinville com “Você Faz a Festa”
Qui, 11 de Fevereiro de 2010 17:12
Para comemorar os aniversários de Joinville (SC) e Recife (PE), que acontecem nos dias 9 e 12 de março, respectivamente, a Gol, maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, vai oferecer o trecho de ida grátis para viagens que tenham as cidades como destino.
Os bilhetes promocionais para Recife são validos em voos partindo de Brasília (DF), Belo Horizonte (MG), Campinas (SP), Rio de Janeiro (Galeão - RJ), São Paulo (Guarulhos - SP), Belém (PA) e Goiânia (GO), nos dias 10 e 11 de março. Já para Joinville, é possível adquirir a tarifa promocional, também, em voos com origem de Rio de Janeiro (Santos Dumont - RJ), Vitória (ES), São Paulo (Congonhas - SP), Palmas (TO) e Campo Grande (MS), com embarque nos dias 9, 10 e 11 de março.
Os clientes da companhia poderão comprar os bilhetes promocionais até 24 de fevereiro pelo site www.voegol.com.br. A tarifa é válida apenas para viagens de ida e volta, com permanência mínima de duas noites e máxima de dez. O valor promocional está sujeito à disponibilidade de assentos nas aeronaves.
Mais informações e o regulamento da ação podem ser obtidos no site da GOL ou com a Central de Relacionamento com o Cliente, pelo telefone 0300-115-2121.
Jornal de Turismo
Gol desenvolve programa para gestão de resíduos de manutenção de aeronaves
Qui, 11 de Fevereiro de 2010 14:10
A companhia Gol desenvolveu um programa próprio para a gestão de resíduos provenientes da manutenção de aeronaves em suas bases operacionais. Atualmente, oito bases da empresa já estão utilizando o programa para destinar 100% de seus resíduos, e outras 18 estão em estágio adiantado de implementação. A companhia mantém estudos para reproduzir a mesma experiência em todos os aeroportos nos quais opera.
“Depois de termos estruturado um programa próprio de tratamento de efluentes e resíduos sólidos em nosso Centro de Manutenção em Confins (MG), que é referência na indústria, queremos reproduzir experiência semelhante nos processos realizados nos aeroportos”, conta Alberto Correnti, diretor de manutenção da Gol. Em seu Centro de Manutenção, a Gol segue a rígidos padrões ambientais: todo o óleo e efluentes químicos produzidos durante o processo de manutenção são tratados antes do descarte de forma a não prejudicar o meio ambiente.
Para limpeza interna das aeronaves, a companhia utiliza toalhas industriais que são lavadas por empresas especializadas para evitar qualquer tipo de desperdício. Também, desde 2003, a Gol adotou o método de lavagem a seco para a superfície das aeronaves, usando apenas 10% da água habitualmente utilizada nas lavagens comuns.
Além de ser ambientalmente correta, alinhada às políticas de responsabilidade ambiental da companhia, a gestão de resíduos estendida às bases, permite maior controle à Gol em relação ao consumo e utilização de materiais. Em consonância com a Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) e o Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente), a metodologia dá destinação diferenciada e adequada para cada tipo de resíduo gerado nos processos de limpeza e manutenção. No ano de 2009, mais de 14 toneladas de resíduos passaram por tratamento até sua destinação final, o que representa cerca de 30% do total (os outros 70% são tratados por terceiros). Em um futuro próximo, pretendemos tratar 100% dos resíduos gerados nesses processos.
O tratamento de resíduos provenientes da manutenção de aeronaves, sempre foi uma preocupação da companhia, que até então o fazia nas bases operacionais por intermédio da administração aeroportuária. “O desenvolvimento de um processo próprio, que está totalmente alinhado às legislações ambientais e melhores práticas da indústria, é um passo importante para a Gol”, diz Correnti. A medida antecipa a tendências na gestão ambiental na indústria da aviação: “Ao centralizar o processo com a própria companhia, fazemos esse tema ser mais um ponto de nossa gestão ambiental e política de sustentabilidade”, complementa o diretor de manutenção da Gol.
Mercado&Eventos
11/02 - 17:09
OpenSkies anuncia nova rota Paris e Washington
Subsidiária da British Airways, a OpenSkies começa a operar entre o aeroporto de Orly, em Paris, e o Washington Dulles, em Washington, a partir de 3 de maio. A nova rota da companhia terá cinco voos por semana. Os bilhetes já estão à venda no www.flyopenskies.com.
Mercado&Eventos
11/02 - 16:47
Azul é um dos patrocinadores da XV Fiptur Gramado
A Azul Linhas Aéreas é um dos patrocinadores do XV Fiptur, o Festival Internacional de Publicidade do Turismo e Ecologia, entre 28 a 30 de abril, em Gramado, no Rio Grande do Sul.
O evento é uma promoção do FICET (Fórum Internacional de Comunicação da Ecologia e Turismo) e são esperados mais de 900 participantes, do Brasil e do exterior. As discussões vão ter como ponto de partida o tema "A utilização de novas ferramentas da comunicação aplicadas ao turismo e ecologia".
Aviação Brasil
Aeroporto de Guarulhos, 25 anos, já opera além da capacidade projetada
12/02/2010 07:17:20
O local que abriga o atual Aeroporto Internacional de São Paulo (Guarulhos) era uma área de enormes dimensões das famílias Samuel Ribeiro e Guinle, que em 1940 doaram-á ao Governo do Estado de São Paulo para a construção de uma Base Aérea Militar, no período em que o mundo estava abalado pela II Guerra Mundial. O aeroporto, que foi inaugurado em 20 de janeiro de 1985, teve aprovado seu local para construção oito anos antes e início de obras em 1980. Inicialmente operava somente com um terminal, TPS-1, com 11 fingers, além das posições remotas de estacionamento de aeronaves.
A pista 09L/27R, hoje a pista de decolagens do aeródromo, possuía apenas 2.500 metros de extensão, sendo que atualmente possui 3.700m. Com a diferença de extensão foi possível receber vôos diretos de países da Europa e Estados Unidos, eliminando a escala do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, até então, o principal aeroporto brasileiro que recebia voos do exterior. Também foi possível receber os voos que terminavam em Campinas - Viracopos, que era o caso da Lufthansa, KLM e Swissair.
O Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos foi destinado inicialmente para receber todo o tráfego aéreo nacional operado no aeroporto de Congonhas, vôos a jatos, mais os vôos internacionais do cone-sul (Argentina, Chile, Paraguai e Uruguai). Pouco depois passou a receber os voos internacionais de longo percurso que operavam em Campinas (Viracopos). Em 1986 operavam as empresas Aerolineas Argentinas (Boeing 727 e 737), Aeroperu (Douglas DC-8), Air France (Boeing 747), British Airways (Lockheed Tristar), Cruzeiro, Ladeco (Boeing 727), Lan Chile (Boeing 707 e Boeing 737), Lineas Aereas Paraguayas (Boeing 707), Lloyde Aereo Boliviano (Boeing 727), Panam (Boeing 747) , Pluna (Boeing 737), TAP Air Portugal (Lockheed Tristar), Transbrasil, Varig e Vasp.
O Aeroporto Internacional de São Paulo (Guarulhos) possui os sistemas ILS CAT I e CAT II. Com isso ele é preparado para uma aproximação de pouso de aeronaves com precisão por instrumentos, em condições restritas de teto e visibilidade, desde que as aeronaves possuam tais equipamentos. Em categoria I (CAT I) é possível realizar pousos com visibilidade entre 800m e 1100m e teto de 200 a 500 pés.Em categoria II (CAT II) é possível realizar pousos com visibilidade entre 400m e 700m e teto de 100 pés. Abaixo dessas condições o Aeroporto está impraticável (fechado), até que seja instalado o sistema CAT III que permite trazer a aeronave com visibilidade zero, para pousos via instrumentos. O ILS (Instrument Landing System) é um sistema que permite à aeronave, desde que possua p instrumento de bordo, orientação segura de alinhamento e ângulo de descida, a aproximação para o pouso. É necessário que a aeronave seja homologada e a tripulação habilitada para este tipo de procedimento.
Desde 2005 estão em andamento obras de complementação revitalização e adequação do sistema de pátios e pistas existentes no aeroporto. Estão incluídas, também, recuperação do sistema de macrodrenagem, implantação do sistema separador água/óleo e revitalização do acesso viário existente.
Em 20 de janeiro de 2010 o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos comemorou 25 anos de operações. São 140 mil pessoas que circulam diariamente no local, entre passageiros, funcionários e visitantes.
Para atender essa demanda de passageiros e de cargas, a Infraero, empresa que administra o aeroporto desde sua inauguração, em 1985, planeja todos os processos de modernização e ampliação da sua infra-estrutura.
Atualmente o Aeroporto de Guarulhos opera com dois terminais. São 44 empresas aéreas nacionais e internacionais, regulares, cargueiras e charters que utilizam o aeroporto e outras duas devem chegar, Puma Air e Qatar Airways.
Mais de 40 diferentes modelos de aeronaves utilizam as duas pistas do aeroporto, uma com 3.700 metros e outra de 3 mil metros de extensão, que recebem, em média diária, 475 operações de pouso e decolagem .
De Guarulhos partem e chegam vôos procedentes e com destino a 26 países e 117 cidades nacionais e estrangeiras. A rede comercial dos terminais de passageiros é formada por 177 pontos comerciais.
No setor de carga aérea internacional, a Infraero dispõe do maior terminal de logística da América do Sul com área de 93.216 metros quadrados, contando com serviços de recepção, despaletização, unitização, movimentação e armazenagem de mercadorias oriundas dos setores de importação e exportação.
No ambiente de carga estão disponibilizadas nove câmaras frigoríficas com capacidade de armazenagem de 3.400 metros cúbicos; sistema de armazenagem automatizada realizada por transelevadores com mais de 8 mil posições; seis envelopadoras, instrumentos leitores óticos de código de barras, transferidores auto-propelidos, scanners, entre outros equipamentos.
As empresas instaladas na comunidade aeroportuária empregam um total de 25,5 mil profissionais que mantêm o perfeito funcionamento desta importante infra-estrutura, durante 24 horas por dia.
No planejamento de ampliação do aeroporto consta a construção do terceiro terminal que ampliará a capacidade de atendimento do aeroporto de 17 para 29 milhões de passageiros/ano. Em 2007 o aeroporto teve sua capacidade atual ultrapassada e desde então opera além de suas condições previstas. Se a demanda continuar a crescer nos ritmos atuais, em 2014, ano da Copa do Mundo no Brasil, Guarulhos já terá 29 milhões de passageiros/ano, isto ainda sem o novo e aguardado Terminal 3.
Segundo a Infraero, a expectativa é que num prazo de um ano fosse concluído o projeto executivo para a construção do terceiro terminal. Este prazo vence no próximo mês de abril de 2010. O terminal irá concentrar as operações internacionais e terá capacidade para movimentar até 13 milhões de passageiros por ano, visto os 8,5 milhões de passageiros internacionais, e deverão ser concluídas em 2014.
Fonte: Aviação Brasil
Jornalista: Alexandre Barros (redação)
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São Paulo / SP
