Relatório de Atividades das Secretarias de Segurança de Vôo (SESEV) e de Relações Internacionais (SERIN) de abril  de 2010.

Retorno de viagem - a serviço do SNA e Particular - no dia 04 de abril.

05/04 - Seguí para o sindicato SP logo cedo e lá permanecí o dia todo. A atividade na subsede costuma ser bastane produtiva do ponto de vista de atendimento a filiados e não-filiados do SNA. A empresa AZUL, que prometia ser modelo no que concerne o respeito para com seus trabalhadores, começa a apresentar problemas. Escala de vôo da mesma aparentemente não fecha e, com isso, mudanças e alterações das escalas dos tripulantes já está acontecendo amiúde.

06/04 - Logo cedo para SNA SAO. Reunião: Isa, Fochesato, Krepesky,Graziella e Camacho (SNA) e Orisson, Paulo de Tarso (Aeroviários GRU e Nacional): assuntos diversos de interesse dos trabalhadores, aeronautas e aeroviários. Também os aeroviários estão tendo problemas com abusos das empresas; principalmente as Terceirizadas.

07/04 - Manhã: Associação de Tripulantes da TAM (ATT). Almoço-reunião: dirigentes atual diretoria ATT e Safety TAM. Reunião rápida salão SNA SAO: AERUS - desdobramentos até 19 hs.

08/04 - SNA SAO logo pela manhã. Trabalhei as denúncias que nos tem chegado. Interessantemente os aeronautas estão utilizando as ferramentas de Denúncia: email safety SNA e Teledenúncias. Marcelo Garcia permanece encarregado do Teledenúncias. Tem feito um bom trabalho. Paulatinamente as denúncias oriundas do Teledenúncias deverão ceder espaço para a Internet. Futuramente teremos Links diretos com ANAC (Ouvidoria e SSO), CENIPA, Procuradoria Regional do Trabalho e outras entidades. Estamos, ainda, na fase do aprendizado: tanto para os internautas como para nós mesmos da direção sindical. Torna-se cada vez mais importante ações integradas das secretarias do SNA. No quesito Denúncias, por exemplo, as Secretarias Jurídica, Segurança de Vôo, Fiscalização Regulamentação Profissional, Saúde, Divulgação e Cultura, Comissários, Extraordinária da Mulher, Relações Sindicais e Associações Profissionais e, em diversos momentos as que não foram citadas nominalmente, devem trabalhar de forma absolutamente INTEGRADA. Estamos vivenciando o que chamaria de 'Verdadeira Guerra com a Empresas', visto que muitas tem literalmente abusado dos direitos dos trabalhadores utilizando artifícios no campo das ameaças pessoais. Atualmente, os Departamentos de Escalas, não só das grandes empresas mas, também, das menores, tem feito verdadeiro TERRORISMO para com os aeronautas. Desempregabilidade passou a ser uma regra. No momento atual qualquer aeronauta pode ser demitido sem que se tenha considerado punições anteriores. Profissionais com Files absolutamente limpos tem sido demitidos sumariamente. Esses comportamentos da parte das empresas já está refletindo na SAÚDE física, mental e psicológica dos trabalhadores do setor. Não descarto um acidente ou incidente grave enquanto desdobramento de tais atitudes da companhias aéreas. Isso pode ocorrer a qualquer momento. Uma comissária acidentalmente contribuiu para que uma escorregadeira inflasse. Outras participações no evento ocorreram. Demitida sumariamente. Tal empresa tem ocupado a vanguarda no quesito Inflar Escorregadeiras. Qualquer coisa maior que um já começa a caracterizar a presença de TENDÊNCIA. Demitir trabalhadores é o mesmo que tapar o sol com uma peneira. Isso é ruim. Muito ruim!!!

09/04 - Manhã: Trabalhei em casa. Tarde: SNA SAO.

12/04 - SNA SAO. Empresa SETTE Transportes Aéreos estava disponibilizando um apartamento para cada dois tripulantes seus em treinamento em Curitiba. Efetuei contato telefone com o Diretor de Operações da mesma assim que fui informado. O mesmo optou por corrigir o problema.

13/04 - Logo pela manhã verifiquei se os tripulantes da acima citada empresa SETTE haviam sido realocados. Afirmativo. A ação da empresa foi pontual em corrigir o equívoco (chamemos de equívoco, pois). Parte da manhã dediquei a uma reunião com a presidente da ABRAPAVAA, Sandra Assali. Segui para o sindicato (SP). Tarde toda SNA.

14/04 - Logo pela manhã, bem cedo (7 hs): entrevista para a CBN - Heródoto Barbeiro - sobre o Aeroporto de Congonhas. Votei ao caso de uma comissária de uma das empresas aéreas que sofreu fortíssimo Assédio Moral durante o exercício de seu trabalho, ao menos essa é a impressão que passou-me. Emails lidos e respondidos. Seguí para o sindicato SP. Tarde: 14:30, Assembléia PLR TAM. Total de presentes (incluindo diretores do SNA: Isa, Geani Pires, Sergio Dias, Graziella Baggio, Leonardo Souza, Camacho): 45 pessoas. Término: 16:50. Permanecí SNA até o término do expediente.

15/04 - Dia todo SNA SAO. Segui, após expediente, para a ATT onde permaneci até mais ou menos 20:30.

16/04 - Manhã: ABRAPAVAA. Após, ATT e SNA SAO. Tarde: Reunião na CUT com ISA.

19/04 - Primeiro dia do FIRST PAN AMERICAN AVIATION SAFETY SUMMIT (in partnership with ALTA) - Frase de interesse coletivo: "Working together for a safer industry". Dia todo dispendido nesse evento. Painel sobre Controlled Flight Into Terrain (CFIT). Deixei o hotel onde estava acontecendo o evento por volta das 19 horas.

20/04 - Segundo dia do FIRST PAN AMERICAN AVIATION SAFETY SUMMIT. Dia todo no evento.

21/04 - Terceiro dia do FIRST PAN AMERICAN AVIATON SAFETY SUMMIT. Idem. Destaco minha atenção para um dos painéis do dia: Disclosure of Aircraft Investigation Safety Information and Related Legal Process - Mediador: Cmte Ronaldo Jenkins (SAFETY SNEA).

22/04 - Quarto dia do FIRST PAN AMERICAN AVIATION SAFETY SUMMIT. Destaque para os seguintes painéis apresentados: 1) A Gap Analisys for Aviation English; 2) Fatigue Risk Management Systems - Mr Mitch Fox - ICAO Chief Flight Operations; 3) An X-ray of Fatigue in Aviation Safety - Cmte Carlos Arroyo - IFALPA; 4) Runway Safety - Cmte Heriberto Salazar - IFALPA; 5) Wildlife Hazards - Cmte Heriberto Salazar - IFALPA.

23/04 - Dia todo SNA SAO. Muito trabalho. Só parei para almoçar.

24/04 - Manhã: trabalhei em casa: telefone e Note Book. Tarde: reunião no Novotel Jaraguá: ABRAPAVAA das 16 as 19 horas.

26/04 - Dia todo no SNA SAO. Empresa AZUL: uma das cláusulas do Contrato de Trabalho de Aeronauta totalmente abusiva. Esse 'contrato' apresentado aos aeronautas (pilotos) da empresa está mais para um Contrato de Adesão que um Contrato de Trabalho de Aeronautas como reza o que a mesma lhes apresenta para assinarem no momento do ingresso. Tive conhecimento da referida 'cláusula' no momento de agendar data para Homologação de Demissão de um aeronauta no SNA SAO.

27/04 - Manhã e tarde no Sindicato em São Paulo. As Denúncias continuam chegando pelo email Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo. e Teledenúncias. Diversas são feitas diretamente a mim, por telefone, nas quais os aeronautas identificam-se. Preservo, evidentemente, a identidade dos mesmos por motivos mais que óbvios.

28/04 - Pela manhã segui para o aeroporto de Guarulhos/SP para reunir-me com um dos comandantes que atuam na IFALPA pela ATT. Lá permanecí até por volta das 14 horas. Seguí - bus Airport Service - para a Praça da República e, dado o horário, de taxi para o escritório do advogado da ABRAPAVAA. Reuni-me com a presidente da ABRAPAVAA e o advogado da entidade das 15:20 até 17:30. Foram esses os motivos que não permitiram-me estar presente na ASSEMBLÉIA PLR TAM - iniciada as 14:3, com 32 pessoas presentes. Soube por telefone que a reunião do dia seguinte havia sido cancelada.

29/04 - Segui logo pela manhã para o sindicato (SNA SAO). As 17:40 deixei o SNA para a ATT: Apuração dos votos das urnas referente eleição da nova diretoria da entidade. Lá fiquei não mais que uma hora. Segui para casa.

30/04 - Manhã: seguí para o SNA SAO. As 09:40 atendí reporter da TV Record: Srta. NEIVA. Assunto: Congonhas e moradores do entorno. Por volta das 16 horas dirigí-me à ATT: Reunião com Dra. Vera e Comandante Palheta além da jornalista da casa, Sra. Suzamara. Deixei a ATT para casa por volta das 22:40 (taxi).

Reitero que o uso permanente do celular do SNA em meu poder tem sido um grande facilitador em tudo o que diz respeito ao trabalho que proponho-me executar. Adicionalmente, o fato de poder executar uma infinidade de tarefas em meu computador pessoa (Note Book), independente de estar presencialmente no SNA tem contribuido sobremaneira para que mantenha a SECRETARIA DE SEGURANÇA DE VÔO e a SECRETARIA DE RELAÇÕES INTERNACIONAIS em atividade permanente.

No que diz respeito às empresas aéreas com as quais interagimos encontramos um pouco de tudo: boa e má vontade em executar a coisa certa. Prova de que isso é verdadeiro foi o caso ocorrido com a SETTE TRANSPORTES AÉREOS que, antes mesmo de encaminhar a denúncia que a mesma estava desrespeitando o quesito Acomodação Individual nos pernoites, seu Diretor de Operações se prontificou em corrigir imediatamente o equívoco. Evidentemente a denúncia ficou esvaziada. A TAM, por sua vez, costuma responder pontualmente Denúncias que chegam contra ela. Porém, o setor de Escala de Voo continua usando e abusando dos poderes que tem e dos que não tem. A VRG/GOL parece que tem cuidado um pouco melhor daquilo que era uma consntante: Denúncias contra os abusos da Escala de Voo e, principalmente, do tratamento que os funcionários daque setor da empresa dedicava aos aeronautas em geral: ameaças e abusos. Continua, porém, alterando as escalas como se leis não existissem. Os aeronautas da TRIP parece-me que estão começando entender para que existe e para que serve o Sindicato. Tenho recebido algumas denúncias pontuais. Esse número deve aumentar, presumo.

Outras mereceriam neste relatório CRÍTICAS e, até mesmo, ELOGIOS por suas atuações pontuais. Porém, este relatório pretende ser sucinto (coisa que sempre fico devendo...).

Esse é, portanto, o relatório que ora apresento aos meus colegas diretores do Sindicato Nacional dos Aeronautas e a quem mais interessar possa.

São Paulo, 09 de Maio de 2010.
Carlos Camacho