O professor Elones Fernando Ribeiro da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS) dirige o único curso cinco estrelas em Ciências Aeronáuticas que existe no País. Nesta entrevista exclusiva ao Dia a Dia, o acadêmico fala da proposta do curso e do mercado de trabalho brasileiro. Ele faz considerações sobre a conjuntura atual do setor aéreo e avalia o papel desempenhado pelo SNA na gestão da crise das companhias aéreas.

Os alunos recebem uma formação sólida em disciplinas como segurança de vôo, estrutura e manutenção de aeronaves, medicina aeroespacial e instrução de vôo. A teoria é sempre aliada à prática por meio do Cockpit Procedure Trainer e de dois Mock Ups de aeronaves a jato, para simulação dos procedimentos específicos e visualização dos sistemas. O curso conta também com uma Estação Meteorológica de Rastreamento de Imagens Via Satélite, um Túnel de Vento para a realização de experiências aerodinâmicas, além de diversos instrumentos de aeronaves. A grade curricular e o programa das disciplinas foram estabelecidos com base no perfil proposto por noventa profissionais técnicos do Instituto de Aviação Civil (IAC) do Ministério da Aeronáutica.

Como foi criado o curso de Ciências Aeronáuticas?

O curso é pioneiro na América do Sul e foi criado, em 1993, mediante convênio de intercâmbio e cooperação científica realizado entre a PUC/RS e a Varig. A iniciativa partiu da empresa, em função da necessidade de preparar seus profissionais para os desafios da globalização e do constante avanço da tecnologia aeronáutica.

Temos 30 alunos, em média, que conseguem reunir os pré-requisitos e podem cobrir os custos. Há poucas mulheres formadas, mas este número tende a crescer. Antes o aluno queria entrar aqui exclusivamente para ser piloto da Varig. Felizmente essa mentalidade mudou e o mercado está se expandindo.

O foco central é o mercado: linha aérea; aviação executiva; aviação geral, aviação agrícola e instrução de vôo. Há também os que se interessam por investigação aeronáutica. O perfil do profissional a ser formado considera os aspectos legais e parte de uma projeção das atribuições necessárias ao piloto capaz de operar qualquer tecnologia.

Apesar do papel decisivo da Varig para a implantação do curso, a empresa, desde 2003, não tem mais a prioridade de contratar nossos formandos. A própria Varig, que criou o curso, o denunciou, na gestão do coronel Osíris. Assim, não estamos mais engessados à companhia e nossos ex-alunos estão trabalhando como instrutores de aeroclubes e pilotos de diversas empresas. A GOL e a TAM têm mostrado interesse crescente nos nossos alunos.

Acredito que o SNA seja a voz ativa do aeronauta. É fundamental que a entidade tenha influência política, como no caso do ministro José Alencar, que tem recebido a presidente Graziella Baggio em todos os momentos importantes para a categoria. Gostaríamos de manter e estreitar nossos laços com o sindicato.

Como o setor depende muito da economia e o País dá sinais de recuperação, a aviação civil deve colher bons frutos, ainda este ano, inclusive pela criação da Anac.

Quem quer seguir a carreira aeronáutica precisa ter uma reserva econômica. É uma carreira elitista, onde os custos são elevados e a dedicação nem sempre permite que o aluno trabalhe para seu sustento enquanto está se formando. Mas considero disciplina, estudo, treinamento e aperfeiçoamento constantes, sangue frio, cordialidade, disponibilidade e persistência e uma boa dose de talento como características essenciais.