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Os debates ocorreram em dois comitês técnico-profissionais: o
Security, que trata, entre outros assuntos, de segurança patrimonial nos aeroportos e atos ilícitos em aviação, e o Human Performance, que discute a influência do fator humano nas operações
aéreas. A Boeing Company mostra que essa influência, hoje, é de 56% nos acidentes
aéreos.
Esses comitês discutem propostas
de melhoria para a segurança das operações aéreas, sob o foco dos pilotos, e encaminham sugestões à International Civil Aviation Administration
(ICAO), órgão regulador da aviação civil internacional, que congrega
188 países. A intenção é incluí-las nos Anexos da ICAO. Segundo o coordenador do evento e membro das Secretarias de Segurança de Vôo e de Relações Internacionais do SNA, Célio Eugênio, a iniciativa é importante
para inserir o Brasil nas principais discussões sobre os temas.
Losa & TEM
Workshop
O SNA também organizou, no dia 23, o International Losa & TEM Workshop. O Programa Losa
(Line Operations Safety Audit), tema principal
do evento, é uma ferramenta de segurança que prevê observações em linha de vôo, durante operações cotidianas. Isto é feito por observadores
treinados, que coletam dados para identificar ameaças que possam induzir os pilotos a erros.
O Losa baseia-se no modelo de treinamento gerencial intitulado TEM
(Threat and Error Management), desenvolvido na Universidade do
Texas, para orientar os pilotos a buscar ações de gerenciamento mais adequadas
para fazer frente à complexidade existente na atividade aérea. Os dados coletados apontam tendências que identificam pontos fortes e fracos no padrão operacional das empresas aéreas e do sistema de
aviação
O evento contou com o apoio da
ICAO, do DAC, do Colégio de Pilotos
Aviadores da Espanha (Copac) e com o patrocínio da Varig,
Variglog, VEM, TAM, Ifalpa e da Boeing Company, além de 120 profissionais do setor aéreo.
Cultura
Justa
Os atuais programas de segurança
aérea exigem comprometimento com uma nova cultura de segurança de vôo, conhecida como Cultura Justa. Nela, a não
punitividade, a confidencialidade
e a voluntariedade são destaques, pois sua base está em ações espontâneas para o aprimoramento da segurança. Célio Eugênio atribui o sucesso do Losa ao compromisso com regras claras entre empresas e pilotos. “A assinatura de um protocolo de princípios
entre o SNA e as empresas torna-se primordial para mostrar a clara vontade das partes em respeitar essas regras e valores”,
ressalta.
No Brasil, a Varig é a pioneira na implantação do
Losa, com o Programa de Observações em Linha (Prol). Além dela, outras companhias aéreas brasileiras,
que participaram do workshop, estão prestes a implantá-lo. |
nº 509 - Junho/Julho 2005
